О преимуществах наших конвейеров
Прочность конструкции конвейера. Изготовление каркаса (рамы) из профильной трубы, в отличие от общепринятых швеллерных и уголковых каркасов.
Профильная труба, имея значительно меньший вес, обладает вертикальными ребрами жесткости по обеим сторонам, которые усилены в местах с горизонтальными плоскостями, вследствие образования четырех совмещенных уголков ребра жесткости. Данная конструкция соединяется поперечинами, изготовленными тоже из профильной трубы, преимущества которой описаны выше, так как кроме придания требуемой жесткости конструкции, поперечины служат несущим элементом для системы роликоопор.
За счет легкости конструкции, не происходит остаточной деформации ( провисания вследствие текучести металла от веса собственной нагрузки, нагрузки транспортируемого материала и вибрационных воздействий работы механизма). Иными словами конструкция конвейера из профильной трубы упруга, не являясь жесткой. Всем известно, что излишне жесткая конструкция прочна до определенных нагрузок, после чего, в случае превышения динамической нагрузки происходит деформация или разрушение конвейера.
Даже небольшое линейное искривление конвейера на 2-3 градуса приводит к нарушению диагоналей каркаса, что в свою очередь нарушает прямолинейное движение лент, приводящей к быстрому износу и повреждению транспортерной ленты (лента является самым дорогим расходником конвейера). Значительный и быстрый износ ленты, вследствие деформированного каркаса, можно сравнить с износом шин автомобиля с неотрегулированным развалом-схождением. Еще одним преимуществом каркаса конвейера, изготовленного из профильной трубы, является устойчивость его конструкции к деформации во время падения. Каркас такого конвейера как минимум в два раза легче, в то же время превосходя швеллерные и уголковые каркасы в геометрических плоскостях, сопряженных друг с другом в единых элементах. Также из-за легкости конструкции упрощается ее сборка, консервация, складирование модулей друг на друга, что экономит складскую площадь. Сокращаются время монтажа, энергозатраты и количество людей. Встраивание роликоопор внутрь каркаса, защищает переворачивание транспортерной ленты из-за порывов ветровой нагрузки. Так же такой способ встраивания роликоопор внутрь каркаса конвейера позволяет увеличить угол наклона боковых роликов в отличие от традиционных 25 градусов, на 35 и выше, что делает глубину желоба на 40% и более глубже, увеличивая объем транспортируемого материала, исключая его потери в виде просыпов. Покраска конвейера производится полимерно-порошковым методом, вследствие чего краска служит надежным ингибитором от коррозионных воздействий, сохраняя долговечный презентабельный вид. При этом данное покрытие устойчиво не только к механическим воздействиям, но и длительному ультрафиолетовому излучению солнечного света, не говоря уже о температурных нагрузках.
